ແນ່ນອນແມ່ນແລ້ວ!
ປົກກະຕິແລ້ວນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງລົດໃຫຍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນຈາກວັດສະດຸແລະເຕັກໂນໂລຢີ.ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ, ການປະສົມປະສານຂອງວັດສະດຸໃຫມ່, ໂຄງສ້າງໃຫມ່ແລະຂະບວນການໃຫມ່ໄດ້ໃຫ້ເກີດໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາພິເສດ: ຮ່າງກາຍປະສົມປະສານ.
1.ນ້ຳໜັກສາມາດຫຼຸດໄດ້ 60%
ຮ່າງກາຍລົດທົ່ວໄປໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍຊຸດຂອງພາກສ່ວນເຊັ່ນ: ກະດານປະຕູ, ຝາເທິງ, ແຜ່ນຍ່ອຍດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ແຜ່ນຝາຂ້າງ, ພື້ນເຮືອນແລະອື່ນໆ.ຫຼັງຈາກການປະທັບຕາແຜ່ນເຫຼັກ, ການເຊື່ອມໂລຫະແຜ່ນ, ຮ່າງກາຍໃນສີສີຂາວແລະການປະກອບສຸດທ້າຍ, ລົດທັງຫມົດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.ໃນຖານະເປັນພາກສ່ວນທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ຮ່າງກາຍແມ່ນແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງລົດແລະມີບົດບາດໃນການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຄອບຄອງ.ໃນໃຈຂອງພວກເຮົາມັນເບິ່ງຄືວ່ານີ້.
ຮ່າງກາຍຂອງຮ່າງກາຍຫນຶ່ງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດຈາກຫນ້າດິນ, ແລະມັນມີຊື່ທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຫຼາຍກວ່າ - ຮ່າງກາຍຢາງ.
ດັ່ງທີ່ຊື່ແນະນໍາ, ຮ່າງກາຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງມ້ວນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ປະເພດຂອງພາດສະຕິກ.ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກວິທີການຜະລິດຮ່າງກາຍແບບດັ້ງເດີມ, ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸໂພລີເມີແທນເຫຼັກ, ແລະການນໍາໃຊ້ຂະບວນການແມ່ພິມພາດສະຕິກແບບຫມູນວຽນເພື່ອຜະລິດຮ່າງກາຍ, ເພາະວ່າວັດຖຸດິບສາມາດໂຕນໄດ້, ຮ່າງກາຍຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປຸງແຕ່ງສີ. , ຍົກເວັ້ນຂະບວນການປະທັບຕາແລະການສີດພົ່ນ, ນີ້ແມ່ນ "rotomolding”
ພາດສະຕິກຖືກໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຍົນ, ແຕ່ຮ່າງກາຍທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກທັງໝົດຈະເປັນເລື່ອງແປກບໍ?ຂະບວນການແລະວັດສະດຸດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເບົາລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາແລະໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຍັງສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ECOMove QBEAK ຂອງເດນມາກ, ເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ມີຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍ 3,000 × 1,750 × 1,630 ມມແລະມະຫາຊົນທີ່ເຫມາະສົມພຽງແຕ່ 425Kg.ໃນຂະນະທີ່ລົດພື້ນເມືອງທີ່ມີຂະຫນາດດຽວກັນມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກວ່າ 1,000 ກິໂລ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Smart ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ທີ່ມີຂະຫນາດຕົວເຄື່ອງແມ່ນ 2,695 × 1,663 × 1,555 ມມ, ມີມະຫາຊົນ spare 920-963 ກິໂລ.
ໃນທາງທິດສະດີ, ຮ່າງກາຍຮູບແບບດຽວໃຊ້ໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະພາດສະຕິກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຊ່ວຍປະຢັດຫຼາຍກ່ວາ 60% ຂອງນ້ໍາຫນັກຕົວຂອງໂລຫະທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
2. ຂະບວນການ molding ພືດຫມູນວຽນ: ການພັດທະນາລົດໃຫມ່ໄວຂຶ້ນ
ພວກເຮົາຮູ້ຜົນປະໂຫຍດຂອງຂະບວນການ molding ນີ້, ດັ່ງນັ້ນຂະບວນການ molding roto ປະສົມປະສານແມ່ນຫຍັງ?ແມ່ນພຽງແຕ່ການເພີ່ມວັດຖຸດິບພາດສະຕິກໃສ່ສະເພາະໃນແມ່ພິມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ແມ່ພິມຕາມສອງແກນຕັ້ງແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ແມ່ພິມຂອງພາດສະຕິກຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແລະພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ເຄືອບຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ຫນຽວ melt ເທິງຫນ້າດິນທັງຫມົດຂອງ. ຢູ່ຕາມໂກນ, ກອບເປັນຈໍານວນຮູບຮ່າງທີ່ຕ້ອງການ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໂດຍຜ່ານການຕັ້ງຄ່າຄວາມເຢັນ, ຂະບວນການລອກເອົາຫຼັງຈາກຜະລິດຕະພັນປະສົມປະສານ, ແລະອື່ນໆຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນແຜນວາດ schematic ຂະບວນການງ່າຍດາຍ.
ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະຂອງຂະບວນການ molding ພືດຫມູນວຽນທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າຜະລິດຕະພັນພາດສະຕິກເປັນຮູຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼື super ທີ່ມີຫນ້າໂຄ້ງສະລັບສັບຊ້ອນສາມາດໄດ້ຮັບການກະກຽມໃນເວລາດຽວ.ນີ້ພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງປະລິມານຮ່າງກາຍຂອງລົດ, ສາຍຮູບລັກສະນະ streamline, ດ້ານໂຄ້ງຄວາມຕ້ອງການກ້ຽງ.
ບາງຄົນອາດຈະສັບສົນຂະບວນການ molding ພາດສະຕິກເປັນຂະບວນການ molding stamping ທັງຫມົດແລະຫນຶ່ງສິ້ນ,ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ກໍແມ່ນຍ້ອນການງ່າຍດາຍເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມ, ປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ, ເສີມຂະຫຍາຍຈຸດປະສົງຂອງການຮ່ວມເພດທີ່ສວຍງາມ, ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມຢູ່ໃນປະຕູໃນການປະທັບຕາ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນອອກຈາກຮ່າງກາຍຂອງວິທີການຜະລິດພື້ນເມືອງ, ແລະໃນອະດີດ. ແມ່ນວິທີການຂອງ subversive ກັບການຜະລິດຮ່າງກາຍລົດສໍາເລັດຮູບຫນຶ່ງຄັ້ງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າເຕັກໂນໂລຊີຍັງຢູ່ໃນໄວເດັກ, ມັນຍັງມີຂໍ້ດີຫຼາຍ.ເຊັ່ນວ່າ:
ການພັດທະນາຍານພາຫະນະພື້ນເມືອງມີມູນຄ່າປະມານ 13 ລ້ານ USD, ເຊິ່ງຈໍາກັດການພັດທະນາລົດຍົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ຂະບວນການໃຫມ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍງ່າຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນວົງຈອນການຜະລິດຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວເຄື່ອງເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ, ນ້ໍາຫນັກຂອງຕົວເຄື່ອງພາດສະຕິກທັງຫມົດແມ່ນຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາສອງເທົ່າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ເທກໂນໂລຍີແມ່ພິມຫນຶ່ງການສັກຢາມີຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຊຸດໂມດູນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຜະລິດທີ່ກໍາຫນົດເອງແລະປັບປຸງລະດັບຂອງບຸກຄົນຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດ.
ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ພລາສຕິກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ຮ່າງກາຍຂອງລົດຈະບໍ່ເປັນມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຮ່າງກາຍຂອງລົດຈະບໍ່ຖືກກັດກ່ອນໃນເວລາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.
ຮ່າງກາຍລົດສາມາດຜະລິດໄດ້ໃນຊັ້ນ A ດ້ວຍການປະສົມສີຂອງວັດສະດຸ, ເຊິ່ງປະຫຍັດການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະບວນການ phosphating ແລະ electrophoresis ເມື່ອປຽບທຽບກັບຂະບວນການແຕ້ມຮູບແບບດັ້ງເດີມ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຜະລິດເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະການໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍລົງ.
3. ຮ່າງກາຍພາດສະຕິກສາມາດປອດໄພເຊັ່ນດຽວກັນ
ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຮ່າງກາຍຂອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພແມ່ນສູງຫຼາຍ, ປະເພດຂອງເຄື່ອງ molding ນີ້ກໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ມັນສາມາດປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາ?ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ?
ເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງທໍາມະຊາດຂອງພລາສຕິກ, ແລະງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດການຫົດຕົວຜິດປົກກະຕິ, ໂຄງສ້າງພາດສະຕິກທີ່ງ່າຍດາຍແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງ.ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ຮ່າງກາຍປະສົມປະສານຈໍານວນຫຼາຍຈະນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງຕາຫນ່າງເຫຼັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຫຼືເພີ່ມວັດສະດຸເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງເຊັ່ນເສັ້ນໃຍແກ້ວ, ເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ.
ໃນກໍລະນີຂອງໂຄງສ້າງເຫລໍກພາຍໃນ, ຕາຫນ່າງຖືກຝັງຢູ່ໃນ mold ແລະເຄືອບດ້ວຍວັດສະດຸໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຫມຸນ, ຄືກັນກັບໂຄງສ້າງຄອນກີດເສີມ, ຕາຫນ່າງຕ້ານການຫົດຕົວຂອງພາດສະຕິກແລະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຮ່າງກາຍ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍແຂງແຮງຕື່ມອີກ, ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນຈະເພີ່ມກອບອາລູມິນຽມພາຍໃນຮ່າງກາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ໍາຫນັກຈະເພີ່ມສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ, ແຕ່ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກອບ.
ແນ່ນອນ, ເນື່ອງຈາກການ molding ຮ່າງກາຍພາດສະຕິກທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງແມ່ພິມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມໄວ, ການຜະສົມຜະສານຜະລິດຕະພັນຄວາມສາມັກຄີແບບຈໍາລອງມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຂະບວນການແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຖ້າພຽງແຕ່ໃຊ້ເສັ້ນໄຍເສີມ, ລ່ວງຫນ້າຫຼືຫຼັງຈາກປະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໄຍປະສົມກັບວັດຖຸດິບເທົ່າທຽມກັນ. , ນີ້ນໍາພາໂດຍກົງກັບຜະລິດຕະພັນຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງຮ່າງກາຍລົດແມ່ນບໍ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ການສ້າງແບບຫນຶ່ງ - ຊິ້ນສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຮ່າງກາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກທັດສະນະຂອງວັດສະດຸແລະໂຄງສ້າງ.ເຖິງແມ່ນວ່າຮ່າງກາຍຊະນິດນີ້ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງໃນຂັ້ນຕອນປະຈຸບັນ, ມັນຍັງຢູ່ໃນໄວຫນຸ່ມ, ແຕ່ກໍ່ມີແຜນການທີ່ຈະເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ.
ເທັກໂນໂລຍີປະຈຸບັນນີ້ຖືກຈຳກັດຢູ່ໃນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ຄາດວ່າຈະຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອະນາຄົດ.ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພຈະເປັນກຸນແຈຕໍ່ກັບການເປີດຕົວທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ.
ຖ້າເຈົ້າເຫັນລົດໄຟຟ້າຢູ່ຕາມຖະໜົນໃນອະນາຄົດ, ຄົນເຮົາອາດຈະພຽງແຕ່ເວົ້າວ່າ, "ເບິ່ງ, ມັນເປັນພາດສະຕິກ."ເຈົ້າສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ, "ນໍ້າເຜີ້ງ, ນັ້ນຄືຕົວເຄື່ອງປຼາສະຕິກທີ່ສ້າງຂຶ້ນ."
ເວລາປະກາດ: 13-05-2022